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Dos semanas después de conocer las ofertas económicas para los más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, se conocieron este martes los consorcios preadjudicatarios seleccionados para administrar los ocho tramos, entre ellos, a los dos trayectos que pasan por el Chaco de las rutas 11 y 16.
La correntina JCR S.A., que se presentó en conjunto con Néstor Julio Guerechet S.A. (de Santa Fe), es la preadjudicataria del Tramo Litoral donde está la ruta nacional 16 con los peajes del Puente Belgrano y de Makallé; mientras que la entrerriana José Eleuterio Pitón junto a las rosarinas Rovial S.A. - Obring S.A. fue seleccionada para la concesión del Tramo Chaco-Santa Fe, con unos 80 kilómetros de la ruta nacional 11 en territorio chaqueño.
Tras conocerse el dictamen de preadjudicación correspondiente a la Licitación Pública 504-0001-LPU26, se abre un período para impugnaciones, tras el cual se publicará la resolución/decreto de adjudicación de los tramos.
Este sistema de concesión diseñado por el gobierno nacional en varias Etapas que contienen a las rutas con el mayor flujo de tránsito del país, está destinado a la operación y mantenimiento de dicha red, lo que quedará a cargo de la gestión del sector privado con el cobro de peajes y sin subsidios.
De acuerdo al Dictamen de Preadjudicación de Propuestas publicado en la plataforma ContratAr con fecha 4/08/2026, de las seis ofertas presentadas para el Tramo Litoral, que contiene a la ruta nacional 16, la seleccionada fue la de JCR S.A., contratista que se presentó junto a Néstor Julio Guerechet S.A. Su oferta económica fue de $ 2.876,04 (+ 603,97 de IVA), totalizando $ 3.480,01. Según estimaciones de fuentes del sector consultadas por NORTE, con la actualización por inflación (25%), ya que se trata de un proceso licitatorio abierto a mediados del año pasado (cuando se publicaron los pliegos), quedaría una tarifa de peaje de $ 4.350,01 (o USD 3,00) a aplicarse en todo este tramo.
Para este tramo, la oferta más barata había sido la de Autovía Construcciones y Servicios S.A. (junto a Guigivan S.R.L.) con una tarifa de $ 2.640 ($ 3.194,40 con IVA y $ 3993,00 actualizada por inflación).
JCR, la preadjudicataria, es una empresa con base en Corrientes, que tuvo a cargo la construcción de la autovía nacional 16 entre Resistencia y Makallé, y la ruta provincial 9 entre Miraflores y Las Hacheras, aunque esta obra fue paralizada a fines de la gestión anterior, y ahora reactivada a través de un crédito del Fonplata. Además, fue la constructora que ejecutó el Puerto de Las Palmas, entre otras obras.
JCR encabeza la unión transitoria de empresas (UTE) con Néstor J. Guerechet S.A., una contratista con sede en Santa Fe, que ejecutó el primer tramo de la ruta provincial 13 entre el empalme con la ruta 11 y Cote Lai.
El Tramo Litoral incluye la ruta 16 desde el acceso al Puente Belgrano (lado Corrientes) hasta el empalme con la ruta nacional 89 en Avía Terai, concesionándose un total de 211,20 km en el Chaco. Tiene una extensión total de 547 kilómetros y también incluye a la ruta nacional 12 en Corrientes.
Para este tramo, también habían presentado ofertas CPC S.A. (del Grupo Indalo de Cristóbal López), Autovía Construcciones y Servicios S.A. (junto a Guigivan S.R.L.), IEB Construcciones Sociedad Anónima (junto a Trading MRG S.A.U.), José Eleuterio Pitón S.A. (junto a Rovial S.A. - Obring S.A.) y Carlos E. Enriquez SA (junto a Hormi S.A.).
Por otra parte, para el Tramo Chaco Santa Fe, resultó seleccionada como preadjudicataria José Eleuterio Pitón S.A. junto a Rovial S.A. - Obring S.A., con una oferta económica de $ 3.520 (+ IVA 739,20, para un total de $ 4.259,20). Actualizando esa propuesta por inflación, quedaría un valor de peaje para la categoría autos de $ 5.324,00 (o USD 3,67).
Aquí, quedó en el camino la propuesta de CPC S.A. ($ 3.240, + IVA 680,40, para un total de $ 3.920,40), que era la más económica. El fundamento dado, según el acta, es que esta empresa ya se quedó con tres tramos de una licitación anterior (Etapa II-B).
El Tramo Chaco - Santa Fe contiene a la ruta nacional 11, desde el kilómetro 510,62 en Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la ruta nacional 16 en Resistencia, con una longitud de 497 kilómetros. En territorio chaqueño serán unos 80 kilómetros bajo concesión.
Lo que da marco al proceso de la Etapa III es la licitación pública Nacional e Internacional 504-0015-LPU26. Tras la presentación de las ofertas económicas para los ocho tramos que conforman dicha etapa, fueron analizadas las siguientes propuestas: Lemiro Pablo Pietroboni S.A.; CPC S.A.; Inmac SA; Rovial S.A.; Laugero Construcciones S.A.; José Eleuterio Pitón S.A.; Carlos E Enriquez SA; CN Sapag Sociedad Anónima; Afema S.A.; Luciano Construcciones S.A.; IEB Construcciones Sociedad Anónima; Paolini Hnos S.A.; BASAA S.A.; JCR S.A.; Autovia Construcciones y Servicios S.A.; José Cartellone Construcciones Civiles S.A; Jose J. Chediack S.A.I.C.A.; Creditech S. A.; Panedile Argentina S.A.I.C.F E I. y Compacto S.A.
Los tramos de rutas a concesionar en esta etapa atraviesan 11 provincias del país: Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.
Así, las propuestas recomendadas fueron las siguientes: Tramo Centro (rutas 9, 19, 34), AFEMA S.A. ($ 1.399,00); Tramo Centro Norte (ruta 34), José Cartellone Construcciones Civiles S.A. ($ 2.175,00); Tramo Mesopotámico (rutas 12 y 18), IEB Construcciones Sociedad Anónima ($ 3.564,99); Tramo Noroeste (rutas 9, 34, 66, 1V66, A-016), Autovia Construcciones y Servicios S.A. ($ 2.285,00); Tramo Litoral (rutas 16 y 12), JCR S.A.; Tramo Noreste (rutas 12 y 105), Carlos E. Enriquez S.A. ($ 2.950,00); Tramo Chaco-Santa Fe (ruta 11), José Eleuterio Pitón S.A.; y Tramo Cuyo (ruta 7), Laugero Construcciones S.A. ($ 3.090,25).
Obras y más cabinas de peaje: los plazos
La vigencia de los nuevos valores de peajes propuestos por las concesionarias en el proceso licitatorio se plasmará recién cuando se cumplan las obras obligatorias iniciales que garanticen transitabilidad y seguridad a las rutas.
Así, al momento de tomar posesión de los corredores los nuevos concesionarios, se tomarán las tarifas de peaje vigentes, más una actualización que está establecida en el pliego a través de una fórmula que tiene en cuenta la mano de obra, el gasoil, el alquiler de equipo, y la evolución de la inflación.
Pero, además, este nuevo esquema de concesiones propone agregar cabinas de peaje a los tramos privatizados. Por caso, en la ruta nacional 16 (parte del Tramo Litoral) se propone mantener las estaciones de peaje actuales en el Puente Chaco-Corrientes y en Makallé, y sumar una nueva en Quitilipi, en el kilómetro 165 de dicha ruta. Mientras que en la ruta nacional 12, en Corrientes, a la actual estación de peaje instalada en Riachuelo, se agregarán dos más: en San Roque y en Itá Ibaté.
En la ruta nacional 11 (tramo Chaco-Santa Fe), las nuevas estaciones de peaje se instalarán en territorio santafesino, y buena parte de ellas serán rehabilitadas, ya que en alguna época existieron como la de Florencia, en el límite con el Chaco (km 929), además del peaje de Guadalupe (km 812), el de Vera (km 730), Gobernador Crespo (km 621) y Llambi Campbell (km 527).
Según establecieron los pliegos de la licitación, en esos lugares se podrá comenzar a cobrar peaje a los usuarios cuando estén finalizadas las obras de puesta en valor que deberán brindar al corredor "adecuadas condiciones de transitabilidad, seguridad vial y confort".
Asimismo, se indica que estas estaciones nuevas funcionarán desde el inicio de su operación con un sistema Free Flow (automática sin barrera).
