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La adjudicación de los ocho tramos que integran esta etapa fue oficializada el pasado 24 de agosto. En total, el programa comprende más de 3900 kilómetros de rutas nacionales y establece que la operación se realizará con inversión privada y sin subsidios del Estado nacional. Vialidad Nacional quedará a cargo de fiscalizar el cumplimiento de los contratos mediante controles por resultados. Para el Chaco, el cambio alcanza dos corredores estratégicos: la ruta nacional 16, desde el acceso al Puente General Belgrano hasta Avia Terai, y la ruta nacional 11, desde Resistencia hacia el límite con Santa Fe.
La 16, desde el puente hasta Avia Terai
El corredor de la ruta 16 comprende aproximadamente 211 kilómetros en territorio chaqueño, desde el acceso al Puente General Belgrano hasta el empalme con la ruta nacional 89, en Avia Terai. La adjudicación recayó en la UTE conformada por JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A.
Según el cronograma previsto para el traspaso, la nueva administración comenzaría el 7 de octubre, cuando se concrete el cambio desde el esquema actual hacia la concesión privada. Uno de los puntos centrales será el mecanismo establecido para las tarifas. El nuevo esquema contempla primero una etapa de puesta en valor de la ruta, con intervenciones sobre baches, calzadas y banquinas, señalización y otras tareas destinadas a garantizar condiciones básicas de transitabilidad.
En el caso chaqueño, al momento del traspaso se prevé una actualización inicial del peaje a alrededor de $1900, denominado "ajuste por inflación". Posteriormente comenzaría un período estimado de tres a cuatro meses para ejecutar las intervenciones iniciales.
El proceso se desarrollaría por sectores. Primero deberá ponerse en condiciones el tramo comprendido entre el Puente General Belgrano y Makallé y, posteriormente, avanzar hacia Presidencia de la Plaza. Una vez cumplidas y certificadas las intervenciones previstas, quedará habilitada la aplicación de las nuevas tarifas correspondientes a cada sección.
Las estimaciones manejadas para comienzos de 2027 ubican el valor resultante en torno a los $5000, aunque el monto efectivo dependerá del cumplimiento de las condiciones contractuales y de las actualizaciones que correspondan al momento de su aplicación. Además, el nuevo esquema contempla posteriormente la construcción de una estación de peaje entre Machagai y Quitilipi, cuya implementación también estará condicionada a la puesta en valor previa de los tramos establecidos.
La 11 también cambia de administración
La otra concesión con impacto directo sobre el Chaco corresponde a la ruta nacional 11. El denominado tramo Chaco-Santa Fe comprende aproximadamente 497 kilómetros, desde el empalme de las rutas nacionales 11 y 16 en Resistencia hasta Nelson. El corredor fue adjudicado al consorcio integrado por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.
Para el Chaco, la extensión involucrada es sensiblemente menor que en el caso de la ruta 16, ya que comprende el sector que va desde la rotonda de las rutas 11 y 16 hasta el límite interprovincial con Santa Fe. La adjudicación forma parte de un proceso nacional mucho más amplio. El modelo establece que las concesionarias deberán asumir la operación, conservación y mantenimiento de los corredores, mientras Vialidad Nacional conservará las funciones de fiscalización.
Ruta 89: ofertas el 30 de septiembre
En paralelo con las concesiones privadas, avanza otra intervención de importancia para la infraestructura chaqueña: la recuperación de la ruta nacional 89 entre General Pinedo y Quimilí, Santiago del Estero. Vialidad Nacional mantiene en proceso la Licitación Pública Nacional 46-0023-LPU26, correspondiente a la Malla 405-A, para intervenir este corredor fundamental para la producción agrícola del sudoeste chaqueño.
La apertura de ofertas está prevista para el próximo 30 de septiembre, a las 14, mediante el sistema Contrat.AR. El presupuesto oficial de la licitación asciende a $76.133.128.784,30, a valores de octubre de 2025. El contrato tendrá una duración total de 72 meses. Las obras de recuperación e intervenciones obligatorias deberán ejecutarse durante los primeros 24 meses, mientras que las tareas de mantenimiento se extenderán durante los seis años del contrato.
De esta manera, las rutas nacionales chaqueñas ingresan en un período de transformaciones que combinará concesiones privadas en las rutas 11 y 16 con una nueva contratación para recuperar la ruta 89, tres corredores determinantes para la circulación de pasajeros, cargas y producción en la provincia.
