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La licitación de la Hidrovía Paraná–Paraguay atraviesa una instancia decisiva. Este viernes se abrirán los sobres con las ofertas para la concesión por 25 años de una de las principales vías fluviales del mundo, clave para el comercio exterior regional. Por esta infraestructura estratégica circula cerca del 90% de las exportaciones e importaciones de Argentina, Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil.
El proceso impulsado por el Gobierno nacional recibió un fuerte respaldo de entidades agroindustriales, empresarias y de cámaras industriales, portuarias y exportadoras, que destacaron la calidad técnica y el carácter participativo del procedimiento. La expectativa es elevada tanto por la magnitud de las inversiones proyectadas —estimadas en más de 10.000 millones de dólares— como por el impacto que tendrá sobre los costos logísticos y la competitividad exportadora en las próximas décadas.
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Desde el sector privado subrayaron que la licitación viene a cerrar un largo período de demoras y postergaciones. En un comunicado conjunto, instituciones como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas reafirmaron su acompañamiento al proceso. “Reafirmamos nuestra disposición a seguir colaborando activamente para que este proceso concluya exitosamente y siente las bases de una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el comercio exterior nacional”, señalaron.
A lo largo de 2025, la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPyVN) convocó a mesas de trabajo con los principales actores involucrados: empresas que operan en la vía navegable, productores exportadores e importadores, gobiernos provinciales, países limítrofes, cámaras empresarias y organizaciones de trabajadores. A partir de esas instancias, los equipos técnicos elaboraron un pliego que, según destacaron, supera lo trabajado históricamente en materia de desarrollo y mejora de la Hidrovía.
El presidente de CIARA–CEC, Gustavo Idígoras, remarcó la trascendencia estratégica del proceso. “Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, afirmó, en referencia al impacto que tendrá sobre la inserción internacional del país.
Entre los puntos centrales del pliego se destaca el incremento de la profundidad histórica de la vía a 40 pies, lo que permitirá operar buques con carga completa y reducir costos de transporte. También se establece la obligación de realizar inversiones en tecnología para mejorar la velocidad de navegación y reforzar los controles de seguridad, incluyendo medidas contra el narcotráfico. El esquema incorpora además a Entre Ríos a la Hidrovía, crea un órgano de monitoreo permanente con participación público-privada para los próximos 25 años y prevé una reducción de tarifas superior al 10% en dólares respecto de los valores actuales.
Con el objetivo de garantizar la transparencia, el Estado solicitó la auditoría de Naciones Unidas en todas las etapas del proceso. La ONU aportó estándares y buenas prácticas internacionales para la elaboración de los pliegos y presentó un informe técnico de más de 100 páginas a fines del año pasado. Allí concluyó que el pliego es el más transparente posible, que cuenta con una sólida base técnica y que al menos ocho empresas a nivel mundial tienen capacidad para presentarse a la licitación.
En noviembre se realizaron dos audiencias públicas: una orientada a garantizar la participación de organizaciones ambientalistas y otra de carácter informativo, abierta a la ciudadanía, para difundir los pliegos y los informes vinculados al proceso. Más recientemente, la ANPyVN avanzó en la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un reclamo histórico de usuarios y gobiernos provinciales, en un acto que reunió a representantes del arco empresarial y político vinculado a la Hidrovía.
