ChacoWeb
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció este viernes la apertura para licitaciones de “más de 3.900 kilómetros” de rutas nacionales. El plan se da en el marco de “la Etapa III de la Red Federal de Concesiones” con inversiones de caracter “100% privado”. Caputo también señaló que en esta etapa, se pondrán a la venta un total de 20 tramos, ubicados en once provincias.
El procedimiento se realizó a través de la plataforma Contrat.Ar, donde se conocieron las ofertas técnicas de la concesión de más de 3.900 kilómetros de rutas.
Dentro de las concesiones, entran ocho “tramos estratégicos” por todo el norte y centro de la Argentina. Las provincias que entran incluyen a: “Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, fundamentales para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional”, según detalló Caputo en su cuenta de X.
Tramos clave que cruzan Chaco
Dentro del paquete licitatorio nacional (Licitación Pública 504-0015 LPU26), emergen grandes unidades de negocios que modificarán el mapa vial de nuestra provincia:
Tramo Litoral: comprende una extensión de 546,74 kilómetros sobre las Rutas Nacionales 12 y 16. El recorrido se inicia en la localidad chaqueña de Presidencia Roque Sáenz Peña, cruza el puente interprovincial hacia la ciudad de Corrientes y finaliza en el acceso a Loreto. Este trazado representa la columna vertebral del transporte de carga y pasajeros entre el NEA y la Mesopotamia.
Tramo Chaco-Santa Fe: comprende casi 500 kilómetros sobre la Ruta Nacional 11, desde el área de Santa Fe capital hacia el norte provincial y hasta Resistencia y Corrientes. Se trata de uno de los corredores más discutidos por el estado de la calzada y la histórica demanda de obras y mantenimiento.
En total se presentaron 20 oferentes, los tramos comprendidos en esta etapa son:
“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9000 km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, cerró el ministro en su posteo.
Adiós a la obra pública: el nuevo modelo tarifario
Las propuestas empresariales fueron entregadas bajo la modalidad de doble sobre. El primero contiene los antecedentes técnicos y la solvencia financiera de las constructoras, mientras que el segundo resguarda la propuesta económica sustancial: el valor de la tarifa de peaje que cada empresa pretende aplicar sobre las cabinas de las rutas nacionales para rentabilizar la inversión y asegurar el mantenimiento de las calzadas.
